Galdurinn á bakvið lággjaldaflugfélög

Það voru ekki alveg allir sammála yfirlýsingum mínum um snilli Ryanair-forstjórans í færslunni hér að neðan.

En mér þótti þó skemmtilegt að sjá fréttina um stæðin í vélum félagsins á forsíðu Morgunblaðsins daginn eftir að bloggið birtist.

---

En fyrir þá sem hafa áhuga á því hvernig lággjaldaflugfélög græða peninga, þá er þessi mynd hér nokkuð góð.



(Smellið þrisvar sinnum á myndina til að sjá hana í fullri stærð)

Ótrúlegt að sjá t.d. muninn á fjölda farþega á hvern starfsmann hjá Ryanair annars vegar og British Airways hins vegar.

 

Athugasemdir

[thi (IP-tala skráð) 17.7.2009 kl. 18:20]

Ég er hættur að ferðast með Iceland Express eftir að þeir felldu niður ferð og við það missti ég af tengiflugi sem ég var búin að greiða fyrir. Þeir harðneituðu að koma á móts við mig á nollurn hátt ÞRÁTT fyrir að hafa ferðast að meðaltali tvisvar á mánuði með þeim fyrr hluta síðasta árs. Frekar vill ég greiða hærra verð, fá frábæra þjónustu, þægilegt viðmót og ef það verður seinkun á flugi er öðru tengiflugi reddað. Þetta vantar inn í skýringarmyndina. Svona eitt að lokum : fyrir um tveimur árum fóru leikskólakennarar til Evrópu og áttu tengiflug í gegnum Stanstead. Seinkun varð á flugi frá Keflavík og misstu þær af tengifluginu. Skaðinn var þeirra (að sjálfsögðu lággjaldaflugfélag) og þurftu þeir að greiða tengiflugið tvisvar.

Eftir stendur spurningin hvað er þá lággjaldaflugfélag ?????

[Benedikt Bjarnason, 18.7.2009 kl. 19:51]

Hér er mjög skemmtileg grein úr Wired Magazine sem útskýrir hvernig flug getur kostað eitt Pund.

http://www.wired.com/techbiz/it/magazine/16-03/ff_free_air

[Lilja (IP-tala skráð) 21.7.2009 kl. 13:21]

Svona í framhaldinu má kíkja á auglýsingu frá Air New Zealand, sem er með skemmtilegustu öryggisleiðbeiningar sem ég hef séð.